图为2023中国环塔（国际）拉力赛汽车组比赛现场。（中国环塔（国际）拉力赛官方供图）

图为2023中国环塔（国际）拉力赛摩托组比赛现场。（中国环塔（国际）拉力赛官方供图）

新疆网讯（全媒体记者陈彦仿）经过5月24日首个休息日的休整，参加2023中国环塔（国际）拉力赛的选手们，在5月25日进行了第四个长赛段的比拼。

(资料图片)

该赛段特殊里程385公里，全长477公里，是一个强度难度同时提升的赛段，也是本届比赛难度最大的赛段。

这一赛段后半段是从未使用过的全新路线，由沙峰连绵的高沙区和沙质松软的尘土带组成，这对于参赛者来说是一次全新的挑战。

摩托车组将不参加该赛段的比赛，暂时休息，迎接后面的比赛。

26日，赛事从麦盖提县向和田市转营，SS5赛段汽车组特殊里程403公里，前半段仍是沙漠，部分与之前的赛段重合。高沙区的难度则丝毫不亚于之前两个沙漠赛段的难度。

该赛段摩托车组在完成234.4公里的比赛后，从赛段中后部的PC点提前撤出，结束比赛。

记者在5月24日2023中国环塔（国际）拉力赛首个休息日，联系到前方大本营，了解新疆本土车队的比赛情况。

体能意志力面临严峻考验

当时的车队，正处于本届比赛最难的SS3（麦盖提N39赛段）的景区内，这里是选手们激烈角逐之地。选手们要利用首个休息日做好调整，为后期的比赛做准备。

麦盖提N39赛段位于塔克拉玛干沙漠，这里是塔里木盆地中心。塔克拉玛干沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33.76万平方公里，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。

此前，选手们刚刚经历了部分路线沿北纬39℃线横穿塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，到达麦盖提N39赛段后，难度迅速提升。参赛者要从东西南北四个方向穿越连绵沙丘，粉尘沙漠极易陷车，而且还难以脱困。同时，持续长时间的地表高温对车手来说也是一种煎熬，体能和意志力均面临着严峻的考验。

师徒联手为家乡争光

今年，新疆有5支车队主场作战。

摩托车组中，新疆五堡大海道车队是本土唯一一支参赛队伍，他们也是环塔拉力赛的老面孔了。经过前三赛段的比拼，目前新疆五堡大海道车队的最好成绩排在总成绩榜第二位。休息日，车手和维修技师们在加班加点对赛车进行检修。

新疆五堡大海道车队的扎克尔·牙克甫是位经验十足的车手。出生在大漠戈壁的扎克尔·牙克甫从小就喜欢骑摩托车，从19岁开始参加比赛，每年的环塔拉力赛都少不了他的身影。今年35岁的扎克尔·牙克甫，已成为一名驰骋赛场的老车手，目前他还保持着中国摩托车手在达喀尔拉力赛上的最好成绩。

扎克尔·牙克甫说：“环塔拉力赛是我梦想开始的地方。今年，我带着我的徒弟一起来参赛，希望他也能有出色的表现，我们师徒一同为家乡争光。”

趁着休整，扎克尔·牙克甫为爱车进行保养。“要保证车子十分‘健康’，我得把摩托车的前后轮胎换换，把机油和空滤也换了，链条必须好好调整，以迎接后面最难的赛段。”扎克尔·牙克甫说。

迷路、故障、陷车、沙尘暴、高温、缺水……这是选手们几乎每天都会遇到的状况。正因如此，环塔拉力赛才充满了神秘与魅力。

总结前三日的感受，扎克尔·牙克甫说，当车子深陷在沙漠中，我迎着烈日解决了出现的各种问题。汗水模糊着眼睛，这时的心态必须沉稳。没有选手因为困难放弃比赛，这不但是对车技的考验，更是检验着选手的意志和品质。而最让他感动的是，当有车子发生状况，不同车队的车手也会停下车子，伸出援助之手。此时，选手们看重的不是比赛成绩，而是共同参赛的一份情意。

本次比赛，新疆五堡大海道车队首次亮相的新队服和赛车上，最吸引人眼球的就是印有大量艾德莱斯绸元素的图案，蓝色与黑色的花纹参差错落，交相呼应，代表着车队对梦想坚定的向往。

扎克尔·牙克甫说，我们希望通过这样的小细节来为新疆代言，宣传我们的家乡。

发掘培养本土车手

在本次比赛中，汽车组共有四支本土车队报名参赛，分别为新疆八一钢铁车队、兵团第一师阿拉尔市江浙商会车队、兵团第五师双河车队、金樽吟车队和新疆泰鑫鼎盛车队。本土车队不仅发掘和培养本土车手，也在与环塔拉力赛共同成长、共同进步。

成立于2011年的新疆八一钢铁车队是环塔拉力赛的老牌车队，扎根于新疆，培养过众多汽车组和摩托车组的新疆籍车手。今年第一次以职业车手身份参加环塔拉力赛的张天化，也体验了其中的苦与乐。

张天化说，赛事确实比我们想象的要难，对车手的心理素质、拼搏韧劲都是一种考验。因为首次参加，我给自己定的目标是顺利完赛。我想，通过这次经历，我会爱上环塔拉力赛，还会一直相伴，直到开不动了。