30万的埃尔法中国卖到100万，这是中国经销商自己干的，丰田章男不想背锅了！

【资料图】

说到本质就是不愁没人买，品牌溢价又高，买到的人会吹嘘：我牛吧，你们买不起！这个阶段，很多有钱人的价值观就是这样的，不要最好 就要稀有 最贵，我有你没有。至于这个保姆车在港和海外根本不豪华？这…这不重要，我的车是给国内圈内人看的，他们觉得我牛就够了[呲牙]

当一个东西的附加价值大于本身价值时候，就可以视为奢侈品了，那么买它的人需要得到的也不单是产品本身的价值，还有身份感、稀缺感。

所以埃尔法可以归为奢侈品。你想有钱人当然知道加价了很多，难受真的傻了，当然不是。这么一讲，就好懂了吧。

消费心理也很奇怪，谁掌握了这个规律，谁就赚大了[赞] 记住一点：个性>属性 越高价格越是如此规律。

新款丰田埃尔法，在日本售价仅为18.6万，这让中国车主情何以堪？

一位定居日本的朋友，在名古屋购买了她人生中的第二辆台，丰田埃尔法，埃尔法在日本的售价着实让我吃惊！

466.4万元，按照今天的汇率，100日元兑换人民币5.2元左右，466.4万日元大约为人民币24.2万。

国内埃尔法入门版车型的指导价为83.9万元，算上购置税、加装、加价，怎么也要93万左右，而她在日本买的这款丰田埃尔法对应的是国内的2.5L臻享版，而国内的指导价为92万元，估计上路怎么也得要100多万。

丰田章男也说过：这是中国经销商自己干的～跟丰田没有任何关系！

大家都知道，中国是人口大国，有钱人也不少，这款车在国内不愁卖，根本不用担心卖不出去。

实际上埃尔法这款车在日本是一款很亲民的车型，很多日本人的平均薪酬在30万日元左右，一年12个月下来360万日元根本不在话下，但这只是收入的一部分，另外还有这项、那项的奖金，这样算的话，日本（正式工）男子一年收入大约在400-500万日元。

一年的收入买一辆丰田埃尔法不会成什么问题。

在日本国家对于日本家庭生孩子是有补助的，从而日本像四口之家、五口之家，这样的家庭有很多，自然座位多、空间大的车型成为他们购车的倾向，埃尔法被日本很多家庭所采用。

在日本实际上这款车是一款非常亲民的车型，但是进口到国内以后，因为这3点原因一度成为高端车、富有、身份的象征。

国内市场配额少、经销商少、人气又高。自然所导致了供不应求，出现了，买车要加装、加价提车等现象。

其实我们自主品牌也有很多产品力强、性价比超高的豪华MPV车型，例如岚图汽车的梦想家，这款车从36.99-68.99万区间，四座与七座两种座椅布局，七座版采用2+2+3的7座布局设计，第二排为独立座椅，配有，睡眠头枕、电动腿托、腰托、加热、通风、按摩、老板键功能，诠释了豪华型MPV的新标准。

不仅有纯电版也有插电混动版，与丰田埃尔法相比不仅有价格上的优势，而且在配置方面也颇为丰富。

外观设计很漂亮，御风宽体的造型，豪华游艇式设计语言，前脸直瀑式的格栅，贯穿式LED灯带与LOGO还会同时亮点，辨识度很高。

空间表现很棒，车长5315mm，宽1985mm，轴距达到了3200mm，使车内驾乘空间更加宽敞，双侧配有电滑门，满满的仪式感，空间表现在同级车型的具有不小的优势。

车内采用了颇为吸引眼球的1.4米贯通式智能三联屏，液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连为一体，科技感满满。

配置方面也很丰富，内置8155车载芯片、千兆5G车载网络、RPA远程遥控泊车系统、APA全场景自动泊车系统、360度环景系统等，科技感十足。

岚图梦想家不仅有用车经济的纯电动版还有拥有更高续航里程的插电混动版。

纯电版搭载最大功率为160kW的前后双电机，峰值扭矩达620N.m。对应的续航里程为475Km、605Km，百公里加速时间仅为5.8秒、5.9秒。

插电混动版车型搭载1.5T发动机，最大马力136匹，更有前后总功率为290kW的双电机加持，扭矩高达610N.m，百公里加速时间为6.6秒，在满油满电的状态下，续航可达750Km，设计、动力、空间、续航、科技配置，岚图梦想家都兼备。

岚图基于东风造车50年的实力积淀，诠释MPV豪华，五星安全开发标准，超高强度刚性车身、全场景电池防护系统、母婴级生态环保座舱四大硬核安全超能力，岚图梦想家这款豪华型MPV确实具有超高的性价比与产品力。

即然，丰田埃尔法这么少的市场份额，价格又这么高，我们的自主品牌岚图梦想家也是一个非常不错的选择。

#人生第一辆家用明星保姆车#

不知道就别说车，价格都是国内造成的好吗？同等价格看客户买那台，我还是选阿尔法，随便喷，

阿尔法就是被中国人给炒作的价格虚高还加价，实际啥也不是还不如国产二三十万的车呢，可就是有那么些跪舔的虚荣心强的买，真是闹不懂为什么

前天帮广东的一位大佬检测了一辆加价神车——丰田埃尔法。这辆车是2018年9月上的牌，表显里程已经快9万公里了，当时新车指导价82.3万，当时需要加价30万，所以落地价要100多万，现在二手车市场价仍然需要90万左右！

如果说要评选一个最不值的百万豪车，小编我个人觉得丰田埃尔法绝对榜上有名。这款车在岛国本土也就是二三十万的普通MPV，结果到了国内却摇身一变，成了高端人士的专属，定价高达7、8十万不说，提车还要加价几十万，属实是夸张。这辆车的产品力说到底也就是和别克GL8差不多的存在，也不知道的怎么就炒成百万豪车了，关键高端消费市场还认这款车，对于商务谈判或者“混圈”，有时候埃尔法还真就是一个入场券，也算是实力的象征吧。

所以说，穷人才看性价比，才会比产品力。买埃尔法的则是看重它的附加价值，而不是真觉得它坐着有多舒服，开着多有面子。

经过检测，这辆车左前大灯框架焊接;水箱框架焊接+变形+腻子修复+拆装;左前翼子板骨架变形+焊接;左前纵梁连接板变形;发动机总成渗漏;发动机后端螺栓渗漏;变速箱壳体渗漏;变速箱总成渗漏;左前悬挂拆装+更换;整体车况不太好，按理说才开了4年的日系车，不应该出现渗漏问题的。#广东头条##埃尔法##豪车##二手车#

别克世纪开始交付了，首批车已经发出。别克世纪出现的时机还是挺好的，因为目前MPV高端市场的埃尔法行情持续下跌，行情下跌说明销量不好。别克世纪的价格又比埃尔法低，一方面填补了市场空白，一方面也能抢占原本属于埃尔法的市场。

丰田埃尔法，

号称陆地豪华头等舱，

在日本的售价让人怀疑人生，

难怪日本街头到处都是埃尔法。

国内需要加价购买，

在日本却价格低廉到亲民，

入门型埃尔法只需要359万日元，

仅仅相当于接近18万元。

这还是含税后的售价，

和国内低配的B级车基本差不多，

毫不夸张地讲就是高配的面包车，

骑行能力都是7个人。

“太惨了”到底哪个环节出问题了?两驱最低配的丰田埃尔法在日本只卖3597000日元，按照现在汇率，相当于人民币17.3万元。而在国内的埃尔法卖到了83.9万元这已经是5倍的价格差了。

先说说在日本的埃尔法是3597000日元，根据2021年日本发布的的最低工资标准是930日元每小时。购买一台埃尔法的工时大概是3867小时，按照一天八小时计算，也就483天就可以买一辆。

再说说国内的埃尔法是83.9万元，还不算上加价的钱。根据国内的平均工资是大概在15元左右。国内购买一台埃尔法需要55933个小时，按照一天八小时计算，要6119天才可以购买一辆。

总的来说在日本买一台埃尔法，就相当于国内买一台面包车的价格。而在国内要买一台埃尔法可能需要一个家庭不吃不喝10多年。

丰田：这tm绝对是来捣乱的！

上半年，买丰田埃尔法+25w

下半年，买丰田埃尔法+20w

上周买，只需要加价10w

这才过去半年时间，丰田埃尔法直接暴跌15w，而且不只是这款车，整个平行进口车的价格都崩了！最早那批买汽车的人已经被套牢了，而那些买普通合资车的又何尝不是如此呢？上半年买凯美瑞和现在买凯美瑞，中间也能差出2w，所以奉劝各位买车，不要看保值率没有车能永远保值，等一等肯定会大降价的。来说说你们今年买的车都亏了多少吧？对此你们怎么看？

日前，丰田埃尔法新增1款车型，为臻享·黄金版车型，售价92.8万元，由原臻享版车型升级而来，相比臻享版车型价格贵了8000元。动力方面，新车搭载2.5L油电混动动力，综合功率120千瓦，配备前后双电机，与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱，配备电动四驱系统。

丰田埃尔法价格处于崩溃边缘

120-40是最终归宿

不信咱们走着瞧

20万级的价格拥有30万级的高端享受，阿尔法s标航版给力呀

车车时代

20万级的新卷王”问世，极狐阿尔法S 525S带来高端新体验

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