编者按：中国科学院心理研究所 PsyCh Journal 编辑王日出在中科院之声开了一个杂货铺，铺子里有各种有趣的心理学百货。欢迎大家没事过来逛逛。

我平时打车不多，不过最近一次打车印象很深刻。从外观看起来平平无奇的电动车，内饰全部是粉色的，粉色的皮质座椅套、粉色的颈枕、粉色的方向盘套……连司机小哥都穿了一身粉色。因为这些不常见的外观，坐在后排的我对司机小哥也好奇起来，因此注意到在碰到红灯停车时，他居然在刷短视频，看的还是“世界十大直升机”。虽然违和感让我觉得有趣，但开车刷视频的行为着实让我觉得不安全起来。

(资料图片)

交通安全的研究往往聚焦于驾驶员，对于乘客体验的研究很少，但乘客确实是交通服务中必不可少的组成，乘客的主观体验会影响后续的交通工具选择。影响交通安全主要有三个因素：司机、环境和交通工具，比如司机的健康情况、性格特点，路面的复杂性和气候条件，车辆的类型、性能和新旧程度都可能影响交通安全。因此对乘客来说，他们会因为这三方面的综合考量评估交通的安全性。比如司机的分心行为（比如打电话）、走夜路都会让乘客觉得更加不安全。

一项马来西亚的研究就对乘客对山路行驶的公共汽车的安全性感知进行了调查。在研究者的带领下，每次3-5名学生试乘五段长度和停靠次数不等的公交线路，但都包括上山、下山、弯道等多种路况，公交车的类型也有单双层和地面高低之分（上车有台阶和不需要台阶），在乘坐过程中，学生通过手机程序实时反馈，每两分钟或者在急停、转弯、加速的时候，对安全性、舒适性以及司机表现进行评价。对所有数据的贝叶斯网络分析发现，在公交车类型方面，较新的、单层的、低地面公交车被认为最安全；在司机方面，年长的、熟悉驾驶路段的老师傅被认为更安全；路况方面则是急转弯被认为是最危险的路段。

除了交通事故，交通过程中对人身安全的考虑也是乘客们安全感知的主要组成。过去十来年网约车越来越普遍，也有不少安全事故的报道，尤其对于 特定 性别 乘客来说，打车安全越来越受到重视。很多 特定 性别 乘客会通过跟朋友打电话、发信息、分享实时定位等方式来降低焦虑和不安全感。除了年龄、资质和经验，司机的相貌、穿着、口音等等因素也都会影响 特定 性别 乘客的安全感。

最近 PsyCh Journal 就发表了一篇针对特定性别的乘客对于网约车司机信任感的研究。35名 特定 性别 大学生参加了研究，他们会看到一些真实的打车信息，就像我们日常用的打车软件一样，包括接单路线、车牌号码、异性司机的评价和接单数量等等。以上都是控制的条件，这个研究的目的是通过行为意图和脑电信号考察司机的头像（表情）是否会影响乘客的信任感。实验结果发现，笑脸司机更容易接到单，这是因为人们对“笑脸人”的信任感更高、安全感也就更强。

话说回来，我的“粉色之旅”之所以有点提心吊胆，并不是我对“粉色”车辆的不信任（虽然的确有调查显示，色彩鲜艳的车辆更容易出事故，但都是研究的车辆外部颜色，这辆车的外观还是很中规中矩，就是“心里美”），也可能出于对电动车和司机分心的“心有余悸”，因为我当时刚被电动车撞过，当时那辆车的司机就是在打电话。司机朋友，还是认真开车最重要，毕竟您的安全不仅关系到自己，也关系到乘坐的每个人。

来源： PsyCh Journal 杂志

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